□贾梦宇

　　8月24日，浙江乐清20岁女孩赵某乘坐滴滴顺风车失联。25日，警方在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某，该滴滴司机交代了对赵某实施强奸并将其杀害的犯罪事实。26日下午，针对此事件，交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司开展联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改。滴滴方面承诺自8月27日起，在全国范围内下线顺风车业务，重新评估业务模式，并免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。(据《新京报》8月27日报道)

　　5月郑州空姐乘顺风车遇害后仅仅三个多月，又一条生命在如花一样的年纪陨落，令人悲恸唏嘘。实际上，在郑州空姐乘顺风车遇害案发生后，滴滴公司就公布了全平台整改方案，其中包括加强人脸识别、改善标签评价、补强全程路径监测等多种措施，现在看来，这样的整改效果并不尽如人意。面对再一次发生的悲剧，人们都在情不自禁地发问，“顺风车到底怎么了？”

　　顺风车模式源自国外，旨在资源共享，疏解通勤交通压力，节约各方出行成本。数据显示，自2015年6月1日正式上线以来，滴滴顺风车已覆盖国内近400座城市，汇集了2300万车主，服务了十多亿次出行，方便了人们的出行生活。可是，就是这样一家估值4000亿元的独角兽企业，在市场规模快速增长至全国第一的同时，其安全问题也一直饱受质疑——据《南方周末》报道，过去几年里，媒体报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件至少有50起，而在这些司机中，至少有3人有危及他人人身安全的犯罪前科，却通过了滴滴平台的“三证验真”。

　　我国《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。然而，一些网络顺风车自诞生以来，就偏离了“安全的方向”。一方面，许多网约车平台对运营车辆缺乏严格的审核把关，致使不少网约车成了低门槛、安全性低的营运车。另一方面，网约车平台一些疯狂逐利的做法，更是让网约车具有了“先天风险”。比如，在“空姐遇害事件”之前，滴滴顺风车APP内包含大量社交功能，流量迷恋之下，平台获得的是利益，别有用心者得到的则是为非作歹的机会。此外，脱节滞后的平台监管，也为丧心病狂的夺命司机提供了作案空间。此次事件中，在作案的前一天，该车主就曾被乘客投诉，但客服方面并没有进行任何调查处置；案发前，受害人通过电话向好友发出求救信息，其好友在向滴滴平台反映情况时，得到的却是“您消消气”“一小时后给你回复”等回复……可以说，以上种种，都是造成此次命案的直接“推手”。

　　作为一种新的商业模式和经济形态，网约车在发展过程中难免会遇到各种新问题、新挑战。但这都不是逃避和转嫁社会责任的借口，更不能以牺牲他人的生命财产安全为代价。如今，恶性事件连发的滴滴顺风车下线了，但网约车还在发展。在这样的大背景下，如何让细致、严密的内外部监管特别是安全管理尽快“上线”，是相关各方必须回答好的重大问题。只有这样，才能让网约车这一符合发展潮流的新生事物健康发展，让每一位网约车乘客都能一路“顺风”。